当代冷挤压锻造技术是从18世纪末开始的，法国人在法国革命时代把铅从小孔中挤出制成枪弹，开始了冷挤压锻造。1830年在法国已经有人开始利用机械压力机，采用反挤压办法制造铅管和锡管。1906 年美国为了制造黄铜的西服纽扣，已经有人取得了正挤压空心杯形坯料的专利权。1909 年美国人获得专利的Hooker法. --正向冲挤法，金属流动方面与冲挤方面相同，就是在买了1906 年的专利之后发展起来的，该专利中的杯形坯料， 是采用拉深法制造的。第一-次世界大战中，曾用Hooker法制造了黄铜弹壳，而在第二次世界大战以前的1934年，德国人就利用这种办法试制了钢弹壳，但因热胶着严重，没有成功。直到第二次世界大战中期由于采用了新的表面润滑解决办法--使工件表面形成磷酸盐薄膜，挤压办法制造钢质弹壳获得成功。自此，冷挤压锻造技术走向实用，成为冷锻技术中应用最普遍的一种办法。

60年代，日本汽车工业的成长，为冷挤压锻造技术的发展创造了有利的条件。从冷挤压锻造产品上看，自从1933年，日本会田株式会社生产了日本第一台2000kN PK型精压机(肘杆式压力机)以来，到现阶段为止，己生产，了2000多台PK系列压力机。随着汽车工业的发展，对高精度压力机的注意事项愈加迫切，会田株式会社又研制成功了各种锻造压力机。同时，日本小松研制了以高精度和易于操作为愿景的LIC、 LZC系列冷锻成形压力机。

从冷挤挤压设备上看，日本70年代成功冷挤压锻造启动离合器齿轮、传动轴花键、交流发电机磁极铁芯。80年代，又成功冷挤大型高精度等速圆球外座圈、内座圈、十字轴、汽车差速器伞齿轮等高精零件。为日本汽车的高性能化和降低生产成本做出了很大贡献。

我国的冷挤压锻造技术与日本的起步时间相当。70年代，我国曾在自行车、汽车电器等批量生产的设备中，推广过冷挤压锻造生产加工工艺技术，也开发成功了启动齿轮的挤压成形，并投入批量生产。但由于未从根本上处理加工工艺、产品、材料、模具、润滑、自动化装置以及毛坯料的原始尺寸、原始状态、后解决等一系 列技术问题，因而未得到较大发展。80年代，随着家电和汽车摩托车工业的迅速发展，对冷挤压锻造加工工艺产品及生产技术的引进、消化、吸收，科研人员通过生产实践攻克了冷挤压锻造技术的不少难题与此同时冷锻产品也有了较大发展。

现阶段，我国己能用冷挤压锻造加工工艺生产表壳、自行车飞轮、中轴、精锻齿轮、汽车用等速万向节、内燃机用火花塞与活塞销、汽车挺杆、照相机零件、汽车启动器定向套筒、启动齿轮等，且己达到国外同等水平。